行驶里程约6万km的2011年荣威350轿车。用户反映：该车发动机难启动，且发动机故障灯常亮。

    故障诊断：接车后试车，发现发动机确实难启动，但启动着车后发动机怠速及加速均无异常；仪表盘上的发动机故障灯常亮，且发动机故障灯带有感叹号，说明故障已严重影响到了发动机的工作性能。

    连接故障检测仪检查，读得的故障代码为“P0340--进气凸轮轴位置传感器断路或对搭铁或电源短路”和“P2133—加速踏板位置传感器2信号电压过高”。启动发动机，用故障检测仪读取发动机怠速时的数据流，加速踏板位置传感器1信夸电压为0.78V，加速踏板位置传感器2信号电压4.95V，异常。正常情况下，加速踏板位置传感器1信号电压应是加速踏板位置传感器2信号电压的2倍，由此确定加速踏板位置传感器2信号电压确实过高。

    图1为该车加速踏板位置传感器电路。拆卸加速踏板总成，接通点火开关，在未脱开导线连接器BDO19的情况下，测量导线连接器BD091端子1的电压，为4.98V，说明参考电压正常；测量导线连接器BD091端子6的电压，为4.95V正常应为0.39V左右），信号电压异常；测量导线连接器BD091端子5的电压，为4.90V，搭铁异常。断开蓄电池负极接线及导线连接器BD091，测量导线连接器BD091端子5与搭铁间的电阻，为∞，说明加速踏板位置传感器的搭铁线断路。

 

    脱开发动机控制模块（ECM）导线连接器EM058，测量导线连接器EM058端子35与导线连接器BDO19端子5间的电阻，为0.6Ω，导通性正常。仔细检查ECM的端子，未见氧化腐蚀现象，由此推断ECM内部线路断路。为验证故障原因，装复导线连接器EM058与导线连接器BD019，用跨接线直接将导线连接器EM005端子16搭铁后试车，发动机可顺利启动着机，且发动机故障灯熄灭；用故障检测仪读取发动机怠速时的数据流，加速踏板位置传感器1信号电压为0.78V，加速踏板位置传感器2信号电压为0.39V ，正常。由此确定ECM损坏。拆检ECM，发现其内部芯片连接至ECM端子35的端子开焊。

    故障排除：修复ECM后装复试车，发动机可顺利启动着机，且发动机故障灯熄灭，故障排除。

    故障分析：该车加速踏板位置传感器2与凸轮轴位置传感器的搭铁均由ECM端子35提供，一旦该搭铁断路，凸轮轴位置传感器不能正常工作（正常情况下，启动发动机时，凸轮轴位置传感器信号电压在5V～8V变化，若搭铁断路，信号电压一直为12V），ECM存储故障代码P0340，此时ECM仅根据曲轴位置传感器信号不能快速准确地判断1缸上止点，因此发动机难启动；此时加速踏板位置传感器2也不能正常工作，ECM存储故障代码P2133，但加速踏板位置传感器1仍能正常工作，所以发动机加速无明显异常。