车 型：12/C307/1.8L/MT
行使里程：6000 KM
故障现象：冷却风扇声音比别的车要大一些。
维修过程： 客人有两台福克斯，一台是老款的，刚买了这台12年产的福克斯，没过两天就发现两车的风扇声音不一样，新车很大。经对比发现，在没有开空调的情况下，这台车的风扇的确要大一些。而水温表指示也在正常位置。
分析：风扇声音大可能的原因：
1，风扇本身性能不良，噪声较大，
2，风扇接收到了不正确的输出命令，
3 ，水温高
4，空调压力信号
首先用IDS检查无相关故障 ，查看数据流：当水温在97度时，风扇输出和PCM输出在22%-25%运行，这时水温继续上升98度，风扇的输出和PCM输出又上升至29%，风扇由于转速提高声音明显变大，当发动机水温上升至99度时，风扇和PCM的输出则在35%以上，有时会达到45%，但水温则保持在99度不变，风扇呈持续运转状态。在测试中偶尔出现一两次水温能降下至94-95度，但这时的风扇输出则达到了仍有25%。以上数据说明：PCM能根据水温作出相应的风扇作动指令，而风扇也能正确响应PCM，发动机水温怠速最高也只到99度，没有发生高温的倾向。这种状态是否是正常了的呢，老款福克斯的风扇 控制策略如下
查看另外一台相同年款和配置的车进行对比发现：当水温上升至97度时，风扇则以16%启动运转，水温在风扇的散热下降至96度，这时风还持续一小段时间后，水温也下降到95-96度右左，风扇则停止了，直到水温再次上升到97度时才再次开启。与控制策略基本一致。
故障车的数据流如下：
发动机水温98度时，风扇输出达到了27.8%，PCM输出也达到了29%的输出指令
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发动机水温持续上升至99度，风扇输出达到了35%，
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根据控制策略，我们认为风扇持续运转并且转速较高是由于散热不良造成，如打开空调或发动机大负荷的情况下，水温可能会更高，风扇转速还会进一步提高，自然风扇噪声便会更大。
在没发现其它问题的前提下，我们认为节温器性能不良，更换节温器后，故障成功排除。
维修总结：此案例，没有发生发动机过热，故障处于过热风险的边缘，试想如使用空调或大负荷时会有什么样的情况发生？车主只反应了一个主观的感受（风扇声音大），如不加以认真对待和对比，是较难发现事实上确实存在的问题，在维修中应加以注意。
