一辆行驶里程约15万km，配置F22Bl型发动机和MPOA型自动变速器的本田雅阁轿车。该车因自动变速器打滑进行了维修，此后出现倒档冲击过大的故障现象。
接车后：启动发动机，将变速杆挂入R位，自动变速器出现较大的振动感。将变速杆挂入D位，换档冲击明显减轻。进行路试，自动变速器的各档位换档点基本正常，但换档冲击较大。对发动机系统和自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。检查节气门位置传感器信号电压，在标准值范围内。检查自动变速器油，油量和油质正常。检查自动变速器外部及线路情况，没有发现异常。进行失速试验，D位和R位的失速转速均为2500r/min，说明没有打滑或泄压故障。该自动变速器有7个油压测试孔，连接油压表逐一进行测试，测试结果均在标准值范围内。
倒档冲击的常见原因包括主油路油压过高、倒档拨叉弯曲、倒档接合套磨损严重、4档离合器活塞间隙过大、4档蓄能器性能不良、液压阀体卡滞等。主油路油压过高可以排除，其他可疑的故障点均需解体变速器才能检查到，对自动变速器进行解体检查，倒档拨叉、倒档接合套等部件没有磨损和变形现象，4档离合器活塞间隙为0. 7 mm，在标准值范围内。用压缩空气检查4档蓄能器，正常。分解液压阀体，结果没有发现装反、装错、发卡、泄压等问题。综合以上检查结果，判断故障有可能在4档离合器油压控制方面。拆开4档蓄能器，仔细检查，发现4档蓄能器和2档蓄能器的弹簧很相似，4档蓄能器弹簧的硬度更硬一些。将这两根弹簧进行调换，装好自动变速器，试车，倒档冲击现象消失，故障彻底排除。
蓄能器用于缓和执行元件的工作油压。当工作油压作用在蓄能器上时，弹簧压缩以吸收能量，使作用在伺服装置或离合器的油压能够柔和地升高，消除换档冲击。蓄能器的弹簧有严格的要求，若装错弹簧或人为改变弹簧的弹力，则会影响换档平顺性。 |
