一辆行驶里程约18.2万km，配置1 UZ-FE型发动机和A341 E型自动变速器的雷克萨斯LS400轿车。用户反映：该车在D位起步时难以行驶，在L位起步则正常。
故障检修：检查变速杆机构和档位开关，没有发现异常现象。检查自动变速器油，正常。连接油压表，测量自动变速器的主油压，D位的主油压为400kPa， R位的主油压为620kPa，均在标准值范围内。进行失速试验，测试结果正常，说明自动变速器内部没有漏油或烧损故障。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，结果没有故障码，初步判断电子控制系统及其线路正常。
放掉自动变速器油，拆下油底壳和液压阀体，对液压阀体进行分解检查，所有滑阀都动作顺畅。拆下自动变速器，进行分解检查，各离合器和制动器都没有异常。结合执行元件表进行分析，L位起步时低／倒档制动器和2号单向离合器工作，D位时起步时2号单向离合器工作而低／倒档制动器不工作，因此怀疑2号单向离合器打滑。检查2号单向离合器，没有发现异常。分析原因，有可能是电气元件性能不良。对液压阀体的电磁阀进行检查。拆下1号电磁阀和2号电磁阀，测量这两个电磁阀的电阻，结果均为13Ω，在标准值范围内。进行通电试验，1号电磁阀的动作声比较沉闷。打开1号电磁阀的后盖，里面有很多污垢。清洗后进行通电试验，1号电磁阀的动作声变得清脆。安装好液压阀体，进行试车，D位起步正常，故障彻底排除。
该自动变速器有4个电磁阀，其中1号电磁阀和2号电磁阀用于操纵换档阀，实现自动换档功能，另外2个电磁阀分别用于控制变矩器锁止离合器的工作油压和蓄能器的背压。车辆在D位起步时，自动变速器的1档接合，1号电磁阀应通电，2号电磁阀应断电。如果1号电磁阀堵塞，那么会造成相应的油道无法打开，自动变速器在4档起步，发动机转矩不足，车辆难以起步。 |
