一辆行驶里程约12万km ，搭载了V6 3.5 L发动机和U151E型自动变速器的2005年广汽丰田汉兰达运动型多功能车。用户反映：该车无慢行动力。
接车后维修人员试车，发现该车无论是换入前进挡还是倒挡，松开制动踏板时车辆都不能行驶。车辆在加速阶段，2挡升3挡闯车严重。检查变速器油液，闻到强烈的焦糊气味。检测变速器控制单元，未发现故障码。
由于该车前进挡及倒挡均无慢行动力，所以维修人员决定先检查变速器的工作油压。发动机怠速运转时测量变速器的工作油压，明显偏低。工作油压失常加上油液变质满足了变速器大修的条件。
变速器解体后，发现超速挡离合器CO（图1）和2挡制动器B1均烧毁。烧毁的元件中摩擦片脱落严重，且脱落部分的摩擦材料已经粘在一起。由于在车辆行驶中超速挡离合器CO使用时间较长，2挡离合器B1使用频率较高，所以这2个换挡元件率先损坏是可以理解的。联想到拆解变速器前的测量结果，推测这与工作油压偏低有关。
检查变速器油泵，完好无损。进一步检查液压控制阀体，发现主调压阀柱塞卡滞，显然这正是故障的根源所在。但是这个阀为什么会卡滞呢？分析这是阀体长期经受高温的结果，这与发动机及变速器的散热系统工作不良有关。
故障排除：更换发动机及变速器的散热器，翻新变矩器，按照标准对变速器进行大修。试车确认故障排除。
|
