故障现象：一辆金杯海狮车，装配491多点电控发动机。在其他厂大修后出现水温高的异常现象，且冷却液在发动机大修后出现异常损耗，并导致水温高，补水罐处不缺冷却液(补水罐内的冷却液不能靠真空作用进入水箱)。更换过水箱两次，节温器两次，在节温器处打孔都不能解决问题。

故障诊断：在拆解发动机缸盖前作水箱内HC值含量的检测(使用速动油门法，即急加、减速)，结果HC值在400～500×10-6之间，已属异常，如图1所示，但拆检缸垫未发现明显问题。因故障点未确定，所以又更换水箱(以前换的水箱是副厂件)试用，故障依旧。

  第二次检测水箱HC值最高达2000×10-6以上(说明故障较上次严重)。再次拆检缸盖，发现2缸烧冷却液，如图2所示。

  验证是否在1、2缸缸壁处产生的泄漏，使用克丝钳夹一下缸壁(目的使缸壁受力，过盈配合的应无冷却液渗出)，此车缸壁处有冷却液渗出(极其轻微，不注意很难发现)，如图3所示，说明此车缸壁过盈配合出现问题，须重新加工。

  将发动机总成分解，进行机加工镶缸套，并按标准装复。再次检查发动机转速在2500r／min以上，水箱加水口处测量HC为0，故障排除。

故障总结：大修后HC数值一般为小于10×10-6发动机转速2000r／min时HC在30 X 10-6以下。