一辆行驶里程约15万km，搭载手动变速器的2010年北京现代御翔2. 0T轿车。用户反映：该车怠速运转时有异响。

    故障检修：维修人员试车发现，杂声是从变速器部位发出的。在发动机怠速运转时，变速器壳体内发出“咔咔”的异响，但此时如果踩下离合器踏板，杂声会立即消失，一由此将故障部位界定在离合器从动轮之后的部分，决定将变速器拆下进行检查。

    检查发现，离合器主动轮与飞轮已经脱离，且晃动严重。按照以往的经验，离合器主动轮与飞轮是一体的，不应该出现这种问题。带着疑问查问了相关资料，得知该款车采用了双质量飞轮，所谓双质量飞轮，就是将传统的飞轮分成两部分：一部分连接在发动机曲轴上，用于发动机启动和平滑曲轴的转动，这部分称为初级质量；另一部分连接器在传动系统上，用于减小变速器输入轴的转动惯量，这部分称为次级质量。双质量飞轮中有一个环型液压减振器，在减振器内装有弹簧，弹簧将飞轮的两部分弹性连接，这样初级质量部分的振动便不会直接传到次级质量部分。由于这样的隔离措施，整个动力部分的共振点降到了发动机怠速以下，保证车辆行驶中不会出现任何共振现象，采用双质量飞轮后，离合器的从动轮不再需要减振器，离合器的整体质量明显减小，变速器的同步性能得到改善，换挡更加顺畅。

    进一步检查发现，双质量飞轮的减振器轴承已经损坏，在飞轮的两部分之间产生了间隙，发动机曲轴转速的波动导致在这一间隙中产生冲击，因此发出异响。

    更换双质量飞轮，故障排除。

    维修人员应随时跟进汽车技术的发展，并掌握新技术的基本原理，这样在故障诊断过程中会更会得心应手。