怠速不稳一般出现在刚刚换过电子节气门，怠速马达，或刚刚清洗过节气门或怠速马达。

控制空气流量的怠速空气流通阀开度与之前ECU学习值不匹配。

轻者无需特意处理，通过一段时间的行驶，自动恢复正常。

严重者应该到授权售后服务商，或具有相应工具的修理厂，清零节气门开度值即可。

假如不属于以上情况，应该检查进气歧管或节气门，怠速马达等部件有无漏气或故障。

发动机怠速不稳，指的是仪表盘的转速表忽高忽低，大部分时候发动机怠速不稳与怠速抖动这两种故障会同时出现。因为怠速不稳涉及到发动机的各个系统，所以可能的原因会特别多，这里列举一些比较常见的故障原因以及应对方案，以供参考。

1、节气门积碳过多。定期清洗节气门，尤其是经常跑市区的车主。

2、节气门控制错误。比如节气门故障，节气门怠速马达故障等。

3、进气量控制错误。主要检查进气流量传感器、进气压力传感器等故障。

4、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

5、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

6、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。

7、燃油质量欠佳。燃油质量直接影响发动机燃烧效果。

8、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。

9、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。

10、发动机缺缸。主要看看火花塞，点火模块（缸线）有无故障，是否跳火。

11、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。

12、发动机积碳过多。尤其是有烧机油现象的车辆，发动机积碳过多极易引起发动机爆震。

13、车内开大功率电器。尤其怠速发动机动力本身不是很充足，再开像音响、空调等用电设备的话无疑是增加发动机的负载。

14、冷车启动。冷车启动的时候发动机喷油量较大，怠速较高，特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下，等发动机温度上来之后就会恢复正常。

发动机怠速不稳，可能的原因实在是太多了，以上所列举的故障出现的几率都比较平均，有的车甚至是好几种故障的综合影响，而且，随着现在汽车各项技术的更新，问题可能越来越多。所以，鉴于此类问题，最好是结合车辆实际的故障情况，配合以检测仪的数据流分析和故障码的解读，通过不断的调试来解决，只要找到了问题根源，那故障解决起来就变的很容易了。