行驶里程约1万km的本田CR-V汽车。该车日常行驶冷却液温度是正常的，在高速上以120km/h的速度行驶时，冷却液温度正常，当以130km/h的速度行驶20km后，冷却液温度开始慢慢上升，车主担心车辆出问题，减速行驶后开到店里维修检查。此故障感觉比较奇怪，试车发现的确如此，一般情况下如果行驶中发动机开锅，那么原地加速时也能开锅，在原地怠速、中速、高速反复加速试车，冷却液温度一直正常。这时有人提出疑问，车辆是否存在故障？若以130krn/h的速度一直行驶，发动机冷却液温度是否会升高，还是到了一定温度就不再升高？为证实该车是不是有故障，找了一辆试驾车，上路试车，结果当以130km/h的速度行驶时，不管行驶多长时间，冷却液温度都不变。检查结果说明该车的冷却系统存在故障。
将水泵拆下检查。经检查，节温器正常，风扇工作正常，水管无异常，散热器盖也是正常的，将散热器拆下清洗也未见堵塞的情况，故障现象依然存在。这时又怀疑是否是行驶过程中冷却液风扇不转呢，于是将风扇短接，使其一直工作，上路试车，故障依旧存在。维修工作一时间陷入了僵局，难道是冲缸垫了么？从现象上看又不像，原因有2个，第一，发动机运转平稳；第二，从拆下的火花塞上看不出一点气缸进水的痕迹。不过前面已经检查过的部件确实没有问题，当即决定拆下缸盖检查。拆下气门和缸盖，当拆气缸盖螺栓时，发现2缸、3缸的2个缸盖螺栓力矩不足。将缸盖拆下，检查缸垫、缸盖和气缸均未见异常。分析可能是缸垫螺栓松动，在发动机大负荷时，气缸内的燃烧气体在进气行程进入冷却系统，引起冷却液温度过高。分析到这一步，我们更换缸垫，将缸盖螺栓按照规定力矩拧紧，经过试车检查，故障排除。
总结：关于车辆水温过高问题的维修检测应从简单到疑难逐步排查，采取合理的问诊方式，可以更快的找到故障原因。 |
