奥迪A6 1.8T怠速抖动，行驶过程中减速熄火
故障现象：一辆奥迪1.8T在行驶的过程中出现减速熄火的情况，并且频率比较高，在停车怠速时出现发动机抖动严重，但发动机转速波动不大在600—800转之间。偶尔有熄火情况，有时又特稳，此车由于这个故障已经在其它修理厂检修过，更换过节气门，空气流量计，清洗过喷油嘴。
检修过程；我接手此车后首先启动车辆，此车确实怠速抖动，但有规律，时稳时抖，进行加速试验，加速有力，但收油时有熄火征兆，连接车博士诊断仪读故障码，显示四个故障码依次是；四个汽缸的失火记录。清除故障码。读数据流项进入001，显示状态：760-800转之间波动，发动机负荷曲轴每转喷油时间0.8—4.3之间波动，节气门开度12%，点火提前角在3.5度—19.5之间波动。进入002项，状态显示：760—800转，发动机负荷0.8—4.3之间波动，每个循环喷油时间1.6—4.3之间波动，进气量在1.3—4.7之间波动。。。。。。。
状态分析：根据故障码和数据流状态可以初步认定问题应该出在供油系统或进气系统，空气流量计后段有泄漏之处。分析依据：发动机负荷（曲轴每转喷油时间）小于1.00说明空气流量计有漏气情况。进气量小于2.0时也说明空气流量计后有泄漏之处。先不考虑点火提前角，因为点火提前角随发动机转速和负荷的不同会有所不同。发动机转速波动量不大喝它是有规律抖动说明电脑也在对发动机的工作进行检测修正。
点对点检测：由于要判定诊断是否准确就要进行点对点的检测，来证实判断，接上燃油压力表进行油压测试，在怠速状态下，油压显示为350KP，将燃油压力调节器真空管拔下后燃油压力显示为4.0KP。说明供油压力充足，与是接上真空压力表，压力表在怠速正常情况下显示为0.075MP，在抖动时显示为0.075——0.06之间波动，说明还是有进气泄漏的可能，这时又联想到四个故障码，四个刚都有失火，由于刚此一经清除了故障码，再次进行读故障码，发现还是那四个故障码，根据失火形成的原因：混合气不正常，喷油不正常，点火不正常。点火不正常根据经验可以排除。于是就对此车的进气系统进行全面的检查，在检查到涡轮增压进气连接软管时发现在空气流量计至涡轮增压进气口连接软管的增压进气口处软管龟裂。用胶带临时包好，在检查其它管路无故障后进行着车试验，故障除，怠速恢复平稳，数据流显示在此车的允许范围之内。更换其软管后交车。
进过一个星期后的回访，车主表示故障未再犯，减速熄火想象也消失了，确定故障彻底好了 |
