捷达ATi加油不走车
　　发动机冷车抖 故障一例 　　宝来1.8手动 天窗 16000公里
　　故障现象：每天早晨着车，发动机抖动厉害，车热了就不抖了。
　　故障检查：首先连接VAS5051发动机诊断仪，查询发动机控制单元，故障为G212，EGR阀故障，即废气再循环阀，于是拆下EGR阀检查，发现内部产生积炭将滑阀卡住，将其更换后，做基本设定04.074做完后，试车，故障排除。
　　分析：EGR阀，汽油发动机在中小负荷时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，怠速，全负荷时不起作用，该车凉车时车抖，发动机1.8升。该车装有二次空气系统，在启动时，凉车工作100秒，将大量空气补入废气中，EGR阀将废气补入发动机燃烧，导致补充量过大，发动机抖动。
　　捷达ATi加油不走车 故障一例
　　车型：捷达ATi 行驶90000公里 使用4年
　　故障现象：着车挂D挡不走车
　　故障检查：首先连接VAS5051发动机诊断仪，查询自变箱控制单元，无故障记录，读取08数据块，各电磁阀电压正常，电控系统无故障，只剩下机械部分了，首先检查油压，主油道油压正常，再查油压时，其内部的自变箱油流出来一些，带有一股糊味，根据糊味可以肯定离合器片已烧坏，经车主同意解体变速箱，发现自变箱油过脏，K3离合器烧坏。经车主认可，更换K3离合器总成，清洗变速箱壳体，安装好，加注自变速箱油，试车，故障排除。
　　故障分析：该车行驶9万公里没有更换过自变箱油，由于自变箱行驶9万公里，油已经变质，润滑性能降低，产生杂质从而加大各部件的磨损，该车一般情况下，使用D挡行驶，所以导致K3离合器片全部烧坏。
　　简介Bora A4 GORF车发动机优点
　　1.8升 1.8T
　　以上两种发动机同为排量1.8升，都装有先进的控制系统。
　　1.8升
　　发动机双顶置凸轮轴
　　电控多点喷射及点火系统
　　电子节气门，电子油门
　　可变进气道
　　可变进气相位
　　二次空气系统
　　废气再循环系统
　　宽频带式氧传感器
　　1.8T
　　发动机双顶置凸轮轴
　　电控多点喷射及点火系统（白金火花塞）
　　电子节气门，电子油门
　　可变进气相位
　　二次空气系统
　　废气再循环系统
　　宽频带式氧传感器