一辆吉利自由舰7131A轿车，最近出现一怪现象：在晚问行车时，只要开启行车小灯，空调就会随之开启。因晚问行车必须要有照明，因此无法将空调关闭。

检查发现，在开启行车小灯时空调压缩机电磁离合器会自动吸合，冷凝器风扇也随即运转。

关闭小灯后，空调也随之关闭，表明小灯线路和空调控制线路有短路故障。该车的空调开关带照明功能，即开启行车小灯时该按钮会有绿色指示灯亮起，如果此时按下空调开关该指示灯就会变成红色(表示空调已开启)。此开关为空调系统中唯一与小灯线路有直接联系的部件，认为应从此处人手检查。

根据以上判断，将发动机起动着机后，按下空调开关，并接通鼓风机开关，空调可以顺利起动，但红色指示灯不亮，开启小灯后空调开关上的绿色指示灯亮起。这表明空调开关内部确实存在故障，但这是否就是造成空调控制系统故障的根本原因呢?带着疑问对空调开关进行了拆解。经拆解发现，空调开关上的红色和绿色指示灯是由封装在一起的分别为红色和绿色的2个发光二极管构成的。用万用表进行检测，发现绿色发光二极管(D3)的正、反压降均为286 mV，说明已被击穿损坏。这正是造成开启小灯空调就会启动的根本原因。现结合电路图(图1)将该故障分析如下。

该车空调由发动机ECU集中控制，当接通鼓风机调速开关时，空调继电器被接通，电源送至空调开关，如果此时按下空调开关，电源经空调开关触点和二极管D4后作为空调请求信号再经空调低压开关被送至ECU的端子40和41。

发动机ECU根据各传感器所反映的发动机状况，作出空调可以启动的判断，并进行相应的控制。同时该电源又在经过发光二极管D3(空调开关指示灯)搭铁后构成回路，空调开关指示灯亮红色。在开启小灯时，电源经空调开关内的稳压管D1后点亮发光二极管D2，此时空调开关指示灯亮绿色，电源经稳压管D1稳压后导致发光二极管D2阳极处电压低于发光二极管1)3阳极处电压，所以，在正常情况下，如果小灯和空调全都开启，空调开关指示灯亮的仍是红色而非绿色，如果1)3被击穿，开启小灯时电源在点亮发光二极管D2后先经发光二极管D3(反向导通)，再经二极管D4而到达ECU，最终导致开小灯时空调也随之开启的故障现象。

更换空调开关后上述故障排除。