故障现象：车辆加满油后燃油表指示到底，燃油警报灯亮，室外温度显示40℃。
故障诊断：连接GTl检测，显示燃油位置传感器损坏。更换燃油位置传感器后故障显示依旧。测量燃油位置传感器的电阻，正常，电压9V，正常。
再测量室外温度传感器，电阻正常，插头电压1 1．9V也正常。怀疑是仪表损坏。更换仪表并设码后仪表显示室外温度+18℃，燃油警报灯熄灭。再用GTl读取故障记忆，车辆iE常，没故障。
过了一个多星期，该车又出现同样故障。这次着重检查燃油位置传感器、室外温度传感器通往仪表的线路。
先检查燃油位置传感器电压：右油位传感器2脚(黑／红线)9．57V，未插插头时10．91V。
油位传感器3脚(棕／黑线)8．9 9V，未插插头时7．9V。
左油位传感器6脚(黑／红线)9．37V，未插插头时10．91V。
油位传感器7脚(棕／黑线)9．00V，未插插头时7．6V。
右油位传感器线连接KOMBI(仪表)白色插头2脚和3脚，左油位传感器线连接KOMBI(仪表)白色插头6脚和7脚。至仪表线路无短路、断路。
室外温度传感器电阻3．6k Q，插头电压12V，拔掉插头9V。
插头连至KOMBI(仪表)黑插头24脚和25脚线路无短路、断路。
检查仪表其他线路都正常，检查蓄电池电压、发电机电压，一切都正常。
查了半天什么都没查到，看不出什么问题，唯一的解释是仪表质量不过关，更换了仪表后一切症状消失。
同事去北京培训，带着这个问题和各地的同行讨论，广州的同行说碰到过这问题，他们换了活性炭罐就好了。原因是活性炭罐堵了后，由于油箱里燃油消耗，而油箱不通大气，故油箱形成负压，带动燃"ah泵上顶，由于油位传感器安装在燃油泵上方，传感器上面的两线插头被挤压变形，发生短路，从而烧坏仪表。
又过了一个多月，车子又来了，还是这个故障。
故障排除：把活性炭罐拆下来检查，炭罐通气管都是泥，堵了。换了活性炭罐总成，又换了仪表总成，故障排除。 |
