一辆行驶里程约12.3万km，发动机型号为LDK，发动机排量为2.0T的2013年新君越。
    故障现象：客户反映该车雨刮只有高速挡、没有低速挡和间隙挡，来店进行维修。询问客户，说这几天下雨想开雨刮的时候发现雨刮不工作，技师随即打开雨刮开关试验，发现有高速挡，而且客户反映最近并没有做过这方面的维修和检查。连接诊断仪GDS2检查，系统没有故障记录，用GDS2控制雨刮工作状态，确认低速挡没有工作（如图1所示）。

    进入GDS2观察开关信号数据流。



    测试表明，控制功能控制雨刮器低速不工作、高速正常工作，而数据流显示当前开关位置：高、低，技师初步判定认为是电机故障，建议更换一个雨刮电机试试。

   

 结果是更换雨刮电机后故障依旧。技师这时候才意识到疏忽了电路分析的过程，赶紧调阅雨刮部分的电路图查看（如图2所示）。

    分析了电路走向，在保险丝盒内找到图5中所示的继电器，拔下后正想测量雨刮控制继电器的各个插脚时，却发现该继电器居然是4脚继电器，而线路图中则是5脚继电器！难怪不能正常工作呢。
立即更换一个继电器后故障消失。
    故障总结：这个故障在一开始的分析时，由于主观意识导致诊断过程走了弯路。根据诊断结果可以判定客户在外维修过，或者检查过某一个地方，由于人为的故障原因导致故障的产生。