故障现象:一辆2010年生产的帕萨特2．0轿车，行驶里程约为6万km，据驾驶人反映，该车行驶中车速表指针晃动严重，有时还会突然降到零位，不管怎么加减速都没有反应。
故障诊断:接车后试车，发现故障现象与驾驶人所述一致。查看相关电路图，结合故障现象推断可能的故障原因有：仪表故障；仪表与车速传感器之间的线路故障；车速传感器故障。根据先简后繁的原则，先脱开变速器上的车速传感器导线连接器，接上一个新的车速传感器，然后接通点火开关，用磁铁在此传感器表面不断晃动，发现车速表指针能上下偏转，但更换车速传感器后试车，故障依旧。脱开仪表左侧的导线连接器T32a和车速传感器导线连接器，用万用表测量导线连接器T32a导线侧端子28与车速传感器导线连接器导线侧端子2(车速信号端子)间棕／红色导线的电阻，约为400 n，偏大，说明此导线导通不良。考虑到此导线中间通过导线连接器T10b端子10连接。于是拆检导线连接器T10b。拆下发动机控制单元，在其下部的左侧找到了黑色的导线连接器T10b，检查其端子10，发现有氧化现象，至此故障原因变得清晰。
故障排除:处理氧化的端子并将所有断开的导线连接器连接好后试车，车速表指针指示正常。
故障分析:由于到仪表的车速信号线导通不良，以致车速表工作不良。该车车速传感器为干簧管式，当其在强磁场作用下，管内触点闭合；当磁场减弱时，管内触点断开。在强弱磁场交替过程中，管内触点随之通断，磁场交替变化的频率决定了脉冲信号的频率和强弱，从而引起车速表指针偏转幅度的变化。另外。在排除此类故障时，可从仪表上车速信号输入端子(T32a／28)引一根导线，然后接通点火开关。将引出的导线反复与车身碰触搭铁，这样可以模拟车速较低时车速传感器的输出信号，若车速表发生偏转，则可认为仪表工作正常。 |
