检查分析：维修人员与用户一同路试，按照用户的提示终于听到了那微弱的响声。原来这种响声来自仪表台左下方的继电器区域，是由某一个继电器反复动作而发出的。领驭自动挡轿车配置了制动真空泵，发动机控制单元J220一旦检测到真空助力器内的真空度不足，便会立即启动制动真空泵，以保持特定的真空度。

    由此看来响声应该是制动真空泵继电器（图18） J564 （373）触点动作所发出的，这表明制动系统有可能存在空气泄漏的问题。检测发动机控制单元，发现有故障码17887----制动真空泵机械故障，偶发。为了明确真空系统是否真的存在泄漏问题，又查看了混合气的状态，发现长期燃油修正量为9.0%。将其与真空度问题合并考虑，可以看出真空系统的确存在泄漏问题。

    为进一步明确问题，在发动机怠速运转时查看了发动机控制单元8组3区的数据，发现制动助力泵内空气的绝对气压为58.5 kPa，过高。观察发动机怠速运转状态，看似很平稳，但这应该是燃油长期修正加浓后的结果。

    仔细检查进气管及其周边的管路和单向阀，发现有2个单向阀漏气（图19），其中射流泵处的单向阀漏气将对真空助力器的真空储备产生一定的影响

    故障排除：更换单向阀后，重新读取8组3区的数据，此时气压变为17 kPa，正常。再次路试验证，原先频频发生的继电器触点吸合声响再也不出现了。