矩器离合器不能逐渐接合，从而不能控制平稳换挡，导致变速器工作时产生异常震动。
锁止离合器的接合和分离，是由TCM通过锁止离合器电磁阀来控制的。控制单元根据节气门位置传感器、车速传感器、涡轮轴传感器、挡位、换挡时刻和制动开关等信号进行分析，给离合器锁止电磁阀提供占空比信号，改变了离合器锁止电磁阀的开度，从而控制离合器的动作。对于离合器锁止电磁阀的工作情况，TCM是通过发动机的转速和涡轮轴（输入轴）的转速差来监测的。当锁止离合器不工作时，发动机转速应大于涡轮轴转速200-300r/min；在锁止离合器接合过程中，两者的转速差应逐渐减小；当锁止离合器完全接合后，两者的转速差应该基本为零。通过检测可以判断是锁止离合器工作不好导致故障发生。在检查到自动变速器油质内含水，分析ATF变质将导致摩擦片异常磨损且磨料可能将油道堵塞，经检查发现油质虽然乳化，但无杂质，排除了油道堵塞的可能。
只有变矩器锁止离合器适时地工作，液力变矩器就能消除传动系中的冲击和保持高的传动效率。变矩器锁止离合器控制阀，控制锁止离合器的工作状态，锁止离合器控制阀磨损和卡滞会引起锁止离合器的工作不正常。通过检查控制阀体发现问题，变矩器离合器控制阀有卡滞现象。分解控制阀体，研磨变矩器离合器锁止控制阀芯杆、变矩器安全阀芯杆，研磨后将芯杆放进阀孔中，观察锁止控制阀芯杆、变矩器安全阀芯杆能缓慢的从阀体孔中滑出，将控制阀体组装好，用一字螺丝刀拨动所有阀的芯杆，都没有卡滞情况，移动自如，装复变速器，震颤现象消失。
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