汽车柴油机电控高压共轨喷油系统（一） - 汽车发动机

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汽车柴油机电控高压共轨喷油系统（一）(二)

2012-09-13 19:56:33 来源: 作者: 【大中小】浏览:4133次评论:0条

射始点和预喷射与主喷射之间的时间间隔的不同，燃油耗降低或增加。
⑵主喷射
主喷射提供了发动机输出功率所需的能量，从而基本上决定了发动机的扭矩。在共轨喷油系统中，整个喷油过程的喷油压力近似恒定不变。
⑶后喷射
对于那些催化NOx的催化器而言，后喷射的燃油充当还原剂，用于还原NOx。它在主喷射之后的做功行程或排气行程中进行，其范围一般在上止点后200°内。
与预喷射和主喷射不同，后喷射的燃油在汽缸中不会燃烧，而是在废气中剩余热量的作用下蒸发，带入NOx催化器中作为NOx的还原剂，以降低废气中NOx的含量。
过迟的后喷射会导致燃油稀释发动机的润滑油，其喷射范围要由发动机制造厂家通过试验来确定。