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三、AOD-E型电控变速器
(一)故障码的读取
AOD-E ECU与发动机ECU共用一块电脑，故障码的读取与美规、日规和欧规电喷系统读取方法相同。下面介绍美规故障码读取方法。
将自诊输入端(STI)与信号回路端(搭铁)用跨接线连接，再将电压表正表笔接电瓶正极，负表笔接自诊输出端(SEO)，如 图2-3所示。
当点火开关置ON后，便可由电压表指针的摆动次数，读出故障码。
(二)故障码的清除
点火开关置ON后，在要显示故障码之前，立即拆除跨接线即可清除故障码。
(三)故障码表
FORD AOD-E型电控变速器故障码表见表2-2。
表2-2
| 故障码 |
诊断内容 |
452 |
车速信号(VSS)电压太弱 |
522 |
读取故障码档位不在P/N档 |
617 |
1-2档换档阀不良 |
618 |
2-3档换档阀不良 |
619 |
3-4档换档阀不良 |
621 |
换档电磁阀SS1电路不良 |
622 |
换档电磁阀SS2电路不良 |
624 |
电子压力控制(EPC)阀电路不良 |
625 |
EPC至发动机电脑间电路开路 |
628 |
扭力变换器打滑 |
634 |
档位开关(MLP)信号不正确 |
636 |
油遇(TOT)传感器信号不正确 |
637 |
油温(TOT)传感器电路开路 |
638 |
油温(TOT)传感器电路短路 |
639 |
输出轴转速(OSS)传感器电路不良 |
652 |
扭力变换器离合器电路不良 |
(四)FORD AOD-E型电控变速器电路图
FORD AOD-E型电控变速器电路图见 图2-4。
四、FORD AXOD/AXOD-E型电控变速器--驱动桥
FORD AXOD/AXOD-E型变速器--驱动桥是FORD公司为前置发动机前驱动车生产的。用于林肯(LINCON)、默秋利(MERCURY)、金牛(TAURUS)、黑绍(SABLE)等车型上。
(一)故障码的读取
FORD AXOD/AXOD-E型电控变速器控制电脑与发动机共用一块电脑，因此故障码的读取与清除按FORD发动机故障码美规车系进行。对于林肯车系，利用中央电脑仪表板读取故障码，中央仪表板如 图2-5所示。
具体操作方法如下：
(1)点火开关置OFF。
(2)同时按下“GAUGE SELECT”，“ENELISH METRIC”，“SPEED
ALARM”三个键。
(3)点火开关置ON，然后放开三个键。
(4)按压“GAUGE SELECT”键三次，显示屏上出现“dEALEr4”字符表示诊断待命。
(5)将单独诊断接头“STI”直接搭铁，则显示屏出现故障码。
(6)只要将点火开关置OFF，便离开自诊断模式。
(二)故障码表
FORD AXOD/AXOD-E型电控变速器故障码表见表2-3。
表2-3
| 故障码 |
诊断内容 |
故障码 |
诊断内容 |
452 |
车速信号(VSS)电压太弱 |
638 |
油温传感器TOT电路短路 |
522 |
读取故障码时档位不在P/N档 |
639 |
输出轴转速OSS 传感器电路不良 |
621 |
换档电磁阀SS1电路不良 |
641 |
换档电磁阀SS3电路不良 |
622 |
换档电磁阀SS2电路不良 |
645 |
1档齿轮速比错误 |
624 |
电子压力控制阀EPC 电路不良 |
646 |
2档齿轮速比错误 |
625 |
EPC与电脑间连线开路 |
647 |
3档齿轮速比错误 |
628 |
液力变矩器打滑(扭力变换器) |
648 |
4档齿轮速比错误 |
629 |
锁止电磁阀MLUS线路不良 |
649 |
EPC信号超过范围 |
634 |
档位开关传感器MLP信号不良 |
651 |
EPC电路不良 |
636 |
油温传感器TOT信号不良 |
652 |
锁止电磁阀MLUS输出电路不良 |
637 |
油温传感器TOT电路开路 |
656 |
液力变矩器离合器CCC打滑 |
(三)FORD AXOD/AXOD-E型电控变速器电路图
FORD AXOD/AXOD-E型电控变速器电路图见 图2-6。[TOP]
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