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                             电器装置的安装

...1、车门警报装置的安装

...车门警报装置是防止窃贼进入车内的装置,使其钢打开车门时即发出响声,以吓阻窃贼。

...车门警报装置的主要零部件包括警报器(喇叭)、熔丝、门开关、暗开关、连接线等。

...其安装方法及步骤如下:

...(1)使用螺钉旋具先拆下门开关的固定螺钉。

...(2)将门开关拉出,并在门开关线头处接上警报装置的连线并用胶带包好。

...(3)将门开关上警报装置的连接线,一端接至警报器电源接头上,一端接至暗开关线头上。

...(4)暗开关上的另一线头接熔丝至蓄电池。

...(5)暗开关是用以使车主进入车室或刚打开门时或电路切断,及车主离开车室或关上车门时接通电路的装置,一般其固定位置可任意安装在驾驶室内,但以隐密性为优先。

...(6)警报器(喇叭)的安装位置通常是在发动机室内某一搭铁较佳处,但也以隐密性较佳为优先。

...(7)本装置所使用的警报器可以用车上现有的喇叭接线来代替,将电路上的门开关线直接接至喇叭的电源线上即可。

...2、自装倒车喇叭的方法

...倒车喇叭的功用,主要是在提高车后方的人员或动物的警觉性,以利倒车的安全。

...一般倒车喇叭有音乐曲调型与单音型两种。

...通常倒车喇叭可以自行购置安装,安装既容易又方便。其安装方法及步骤如下:

...(1)拆下后行李箱内的后车灯组总成,然后找倒车灯的位置。

...(2)使用尖嘴钳与斜口或剥线器,将倒车灯上的两电线从中间将绝缘外皮剥开。

...(3)将倒车喇叭固定在后灯座总成旁的可安装位置,或车外后保险杠的下方。装在下方的音响较大,但是电路也易受损坏短路。

...(4)将倒车喇叭的两电源线与灯泡组上两剥开的电线相接,再用胶带将接线外包好以防漏电。

...(5)装回后车灯总成,盖好行李舱盖板。

...(6)打开点火开关至ON的位置(仪表板上的红色指示灯亮。例如蓄电池指示灯或润滑油压力指示灯亮)。挂倒档测试倒车喇叭是否正常工作。

...(7)使用倒车喇叭的时间不可过长,且音响不可过大。

...3、发动机盖警报装置的安装

...发动机盖警报装置,主要是用以防止窃贼偷窃车辆时接通电中的装置。
...发动机盖警报装置的主要零件,包括警报器(喇叭)、熔丝、暗开关、发动机盖开关、联接线等。
...其安装方法及步骤如下:
...(1)打开发动机室盖,并在发动机室内车身钣金处,找一适当位置以安装发动机室盖开关,然后将开关安装在两小孔中的一个即可。

...(2)将发动机室盖开关锁紧在小孔内。

...(3)将发动机室盖开关的线头下,用连接线相接。

...(4)一端接警报器(喇叭),一端接暗开关,喇叭可使用车上原有的装置,只要把接线至喇叭电源线头上即可。

...(5)将暗开关上的电源线头接熔丝至蓄电池。

...(6)暗开关是在打开发动机室盖时,将电路切断及关上发动机室盖时,使电路接通的装置。一般其安装位置可任意安装在发动机室内或驾驶室内,但也以隐蔽性较好处为优先。

...(7)警报器(喇叭)的安装位置,通常是在发动机室内某一搭铁较佳处,但也以隐蔽较好处为优先。

...4、汽车空气清净机的安装

...汽车室内灯兼具空气清净机的安装步骤如下:

...(1)拆下原有的室内灯。

...(2)将室内灯兼具空气清净机安装在原室内灯的位置。

...(3)空气清净机ON/OFF开关,分ON/OFF及风量LOW/HIGH两段。

...(4)更换滤清器内的滤网时,首先将滤清器污气通风口盖拆下。

...(5)将新的滤清器网的白色面朝上安装。

...(6)盖上滤清器污气通风口盖即可。

...(7)灯开关的作用包括车门打开会亮、车门关闭会熄、车门关闭或打开都亮。

...(8)位于基板下方有一警报停止开关,如车门未完全关闭警报会发出声音。

...(9)将固定底板安装。

...(10)将清净机向前安装。

...(11)使用螺钉旋具将固定螺钉上紧。

...(12)拆卸外壳时应将扣子拆下。

...(13)灯泡外可包覆红色或青色胶套。至此完成汽车空气清净机的安装步骤。

...5、高压电省油器的安装

...高压电省油器安装在分电器高压中央电极中间位置。安装时,先将原高压线拆下,将高压电省油器的接头,直接插入中央电极的高压孔内,然后再将原来的高压线接在高压电省油器上端的接孔内即可。

...高压电省油器具有发动机起动容易、节省燃油及减少废气功能。

...此种装置的缺点是在高压线接头处,如不常清除电线头所产生的污垢、铜锈,则会造成电路不良。间隙的调整对跳火电压也会变化,间隙大跳火电压高,间隙小跳火电压低。 6、安装车前旗杆灯

...安装车前旗杆灯的目的并不是在好看,而是在于夜间车头转弯处醒目。

...安装车前旗杆灯的步骤如下:

...(1)打开发动机室盖,并在左右两侧的灯组总成处找出小灯的接线头。

...(2)将接线头由中间的塑胶扣压下拉出,使用延长线在小灯接线头端了处相接。

...(3)两延长接线的另一端由小灯组座的附近缝隙拉出。

...(4)使用手电钻在保险杠适当位置钻一小孔,以利安装旗杆灯。

...(5)将旗杆灯置于安装孔上,拧紧螺钉,且在杆底与保险杠上表面处,用硅胶粘合效果会更好。

...(6)将旗杆灯的电源线与延长线的线头相接。

... 7、车装电话

...车装电话是一些轿车上的加装设备,也称车载电话。车载电话技术是在原无线电通信基础上发展起来的。它是综合了交换技术,控制技术和终端设备技术而构成的一个具有新功能的系统。

...车载电话从形式上可分为两部分,一部分是装在车上的无线电话设备,通常称之为车台(移动台),车台内装有无线电收发设备。另一部分是基地台(基台),安装在电话局、汽车调度台、公安指挥所等地方,包括发送、接收和控制三套设备。当车台用户拨号时,车台上的无线电发送设备,就将拨号脉冲变成无线电波发往基台,基台里的接收机收到用户拨号的无线电波后,把它还原成拨号脉冲,并送往交换机。交换机将另一个用户的电话接通,这样就完成了通话。这里一个用户是车上电话,另一个用户是普通自动电话,它与基台通过电话线相连接。如果要与另一个车上电话用户进行通话,只需基台接收信号后发射至另一车台,使两个车台接通即可。

...车载电话从一个完整的系统形式上讲可分为发射击机、接收机、开线和交换机四大部分。

...8、车用CD机的选装

...CD机已在轿车中广泛使用,许多有车人士在自己的爱车中安装了各种档次的CD机。但在对CD机的选择、安装及保养方面都必须具备一定的专业知识,才能使其达到理想的效果。

...(1)选购。汽车CD机从CD盘的数量上可分为:单盘、三盘、六盘、八盘、十盘和十二盘等,在选购时应根据需要和车型及音响系统来选择。

...1)单盘。一般价格较低且容易安装,但没有卡座(磁带),CD盘在进出仓时易划伤,减振较差(高档机除外),必须用手换盘(CD盘易脏污),输出功率小(如果负载过得温度过高时,激光头保护影响使用),甚至使激光头老化。

...2)三盘和高档单盘机。这些机型价格较高,也没有卡座(磁带)功能,从性能价格比上不如买多盘机,可是有些车型对多盘机无安装位置,也只好采用这种机型。

...3)多盘机。这种机型最大的好处就是装盘多、存储量大、可直接用主机控制换盘,减振效果好,而且其主机比单盘机多了卡座功能,有经济实力的最好选择多盘机。

...(2)安装。汽车CD机的安装是很重要的,如果安装得不好,轻者影响使用效果,减少CD机的使用寿命,重者会使CD机损坏。

...单盘机在安装时,一定要水平安装,耐用要固定牢固,否则减振差,激光头还要经常保护,长时间会使CD机老化。

...多盘机在安装时首先应注意主机与CD机之间的连接线。为了防止干扰,要与车上电源线分开走线,而且要走原线道。如果走在脚垫和座位下面,经常踩动会使连接线损坏。连接线的绝缘外皮绝不能破坏,搭铁后会产生噪声。在用螺钉固定门边条时,不要打到连接线上,如果打到连接线上造成短路,会使CD机或主机损坏。有接地线的CD机,地线要接实,否则地线悬空会烧毁CD机。

...CD机在安装前,先要调整好减振方向旋钮,否则没有减振功能,甚至损坏CD机。可调整的减振方向一般有0度、45度、90度,可根据需要进行调整。在固定CD机时一定要找实在的部分,不能安装在薄塑料板和纤维板上,那样容易产生晃动影响使用,必须使CD机的支架触到固定部位,其他部位都不能触到,否则容易产生噪声和影响减振效果。左右不能倾斜,而要水平安装。此外,还要注意固定位置,应选择不易受潮的地方。

...(3)使用。一定要使用正版CD盘,因为翻版CD盘在制作工艺上较差,产品经常出现碟面不平和坑纹刻蚀不均。在播放时,这些隐患会造成光头读取速度跟不上而产生跳点,令声音断断续续,时间一长会损坏光头。使用者在取光盘时手要清洁,防止手的的油渍和分泌物污染碟面,光头读到污染碟面部分会影响音质效果。灰尘是CD机激光头的杀手,当激光头被灰尘蒙垢后,会使光头的透光率大打折扣,以致使读取效果变差,速度跟不上造成故障,最好不要使用CD机。如果发生卡盘故障,在没有绝对反握的情况下,自己不要动手,以免使故障扩大。

...(4)保养。由于汽车的使用环境恶劣,如灰尘、振动、温差大等都会使CD机产生不同程度的故障。最常见的是激光头脏污,一般多是灰尘,最好用喷球喷除,目前市面上出售的清洁光碟只能做轻微的清洁,不能彻底解决问题。如果光头受潮气污染,应使用清洁剂清洗,长时间使用机械部分,也要清洁和润滑处理。由于汽车CD机结构复杂拆装繁锁,所以最好找专业维修部清理。

...9、车用自动防抱死制动系统

...决定汽车安全性能的主要数据之一,来源于汽车的制动机构,良好制动效果是驾驶安全性的保证。近年来,在国内外的汽车上普遍采用了一种自动防抱死安全制动系统,大大缩短了汽车在高速行驶时的制动距离,提高了汽车的主动安全性能。

...(1)防抱死制动系统简介。所谓防抱死制动系统,是指在制动过程中自动调整车轮的制动力,防止车轮抱死以取得最佳制动效能的装置,简称为ABS,它是一种相对安全的制动装置。

...我们知道,当汽车制动时,随着汽车制动强度的增大,车轮可能完全停止转动(即“抱死”),也就是说,汽车仍以较大的惯性向前冲而车轮却在在上滑行。在车轮抱死滑移的情况下,车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。此时,如果吸是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮仍然在滚动,汽车也将发生侧滑(甩尾)现象。汽车失去转向能力和发生侧滑现象都得很危险的,它将会造成严重的交通事故。

...因此,有必要采取措施,防止车轮完全抱死,且能充分发挥轮胎与地面的潜在附着能力。自动防抱死制动系统最初并不是出现在汽车上,而是首先在铁路机车和飞机上使用的,1936年,德国的博世公司首先取得了ABS,的专利权。在1954年,美国的福特汽车公司首次在林肯轿车上试装了ABS,从此揭开了ABS在汽车上使用的序幕。

...目前,汽车自动防抱死制动系统在中高级轿车上,大客车和重型货车上已广泛应用。由于自动防抱死制动系统价格比较贵,因此国产汽车大多没有安装该系统,国内有些轿车仅将其作为选装件。

...(2)防抱死制动系统的组成及原理。该系统一般包括三个部分:传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。当汽车开始制动时,装在车轮上的传感器便开始工作,它不断地测出车轮的运动参数(如汽车速度、车轮周缘的线速度、车轮角速度减少量等),然后将这些运动参数转换成电压信号传给控制器。然后传送给压力调节器,压力调节器便开始工作。当控制器判明某一车轮有抱死的趋势,压力调节器便调节该车轮制动分泵的油压使之减少,从而实现了汽车自动防抱死制动的功能。装有自动防抱死制动系统的汽车,在各种路面上制动时,可以防止车轮被抱死,避免车轮发生侧滑或跑偏,使驾驶员能够有效地控制汽车,保持了汽车的行驶方向稳定性。同时又可以减少轮胎的磨损,增加其使用寿命,减轻轮胎与地面由于紧急制动时发生强烈摩擦而带来的尖叫声。

...(3)防抱死制动系统的特点。一般的制动系统,当驾驶员进行紧急制动时,往往会踏住制动踏板而实施全制动。这时所有的车轮通常会处于“抱死”状态,即车轮不再滚动而在路面上拖滑。另外,由于制动抱死车轮引起轮胎局部急剧摩擦升温,轮胎被摩擦而局部软化,附着力降低,制动距离相对较长,就更加危险,同时也大大降低了轮胎的使用寿命。

防抱死制动系统,可防止车辆进行全制动时将车轮抱死,最大限度地利用轮胎与路面之间的最大附着力。和普通制动装置比较,制动距离相对较短(缩短了30%~35%),使制动器的效能得到充分发挥,同时显著提高了车辆制动的稳定性和可操纵性。从而有效地避免了由于车轮抱死而易出现的交通事故。

...(4)使用防抱死制动系统的注意事项

...1)注意防抱死制动系统的检查灯。正常情况下,接通点火开关后,此灯应亮。当发动机正常运转后,该灯应熄灭。这一段,实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查,如果正常就将检查灯熄灭。相反,如果检查灯不灭,则说明系统有故障。

...2)驾驶员在使用防抱死制动系统的过程中,如果出现故障(故障检查灯亮),也不必惊慌。此时,防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通,轿车上的原制动系统仍然工作,只是没有了防止车轮抱死的功能,应进行修理。

...3)装有防抱死制动系统的轿车,驾驶员可直接踩下制动踏板进行制动。在过去,车辆行驶在较滑路面上或速度较高时,有经验的司机在进行制动时,往往不一脚把制动踏板踩到底,而是采用颤动点制动踏板的办法来达到安全停车的目的,这是因为普通制动系统无防抱死功能。装上防抱死制动系统后,驾驶员可直接进行紧急制动,而地上只有很轻或没有轮胎的拖滑痕迹。

... 10、电动车窗

...许多高档轿车用电动机取代传统的门窗摇把,大多数厢式车也装备了电动升降后门窗。电动升降门窗系统的电动机,可以是可逆的永磁式电动机,也可以是双磁场绕组的电动机。

...电动车窗一般由车窗、车窗升降器、电动机和控制开关等装置组成。电动车窗使用的电动机可双向驱动,它一般是串励电动机,也有一部分是体积较小的永磁型电动机。轿车车每个车窗都装有一个电动要,通过开关控制它的电流方向,使车窗上升或下降。

...电动车窗系统都装有两套控制开关。一套状装在驾驶员门窗外或仪表板上,由驾驶员控制每个车窗的升降,是总开关。另一套分别装在每个车窗中部为分开关,由乘客进行操纵。每个车窗的电动机都要通过总开关搭铁,所以电流不但通过每个车窗上的分开关,还要通过总开关上的相应开关。

...车窗玻璃开启阻力较大,因此,车窗升降机构采用齿轮传动。为了防止电路过载,电路或电动机内装有一个或多个热敏断路开关,用来控制电流。当车窗完全关闭或由于结冰而车窗不能自由运动进,即使开关没有断开,热敏开关也会自动断路。有的车上还专门装有一个延时开关,在点火开关断开以后约10min内或在车门打开以前,仍有电流供给,使驾驶员和乘客能有时间关闭车窗和操纵其他辅助设备。

...11、汽车安全气囊

...汽车安全气囊是近年来轿车上逐渐安装的设备,但它没有像安全带那样每车必装。但随着汽车保有量的增加,汽车事故造成的伤亡成为人类安全的一大问题。现代汽车除对动力性、经汴性。排放性能和舒适性能要求越加严格外,也对安全性提出了更高的要求。安全气囊作为一种被动安全措施,越来越多地被加以采用。

...当车辆受到下面冲击时,安全气囊系统能保护车内人员不接触车内物体,将撞击能量吸收掉。

...这样系统装有两个传感器和一个气囊。一个传感器装在保险杠附近,用来传递撞击的信息,另一个装在点火系统一侧,用来引发充气机使气囊膨胀。当汽车撞击下面障碍时,这种突然减速使传感器引发一个氮气膨充机,使气囊立即膨胀,保护车内人员的不接触车内的物体。气囊的膨胀过程大约30ms。

...(1)安全气囊的结构:安全气囊由气囊和气体发生器等组成。气囊由尼龙丝编织而成,内壁上涂敷一层聚丁橡胶。通常折叠成一定形状置于转向盘上,也可视需要放在其他部位。

...约束件是位于气囊内部的肋条,其作用是使气囊充气时形成圆形气垫。气囊充足气时体积约为80L,气压约为103~106KPa,驾驶员压向气囊时最大压力可达158~161KPa。在气囊的背面有四个溢气孔,当驾驶员头及胸部压向气囊时,使气体均匀缓慢地泄出,从而吸收冲击能量。

...气体发生器装于叠紧的气囊底部,当发生撞击时,车辆减速度达到约17.64m/s时,在电子装置的控制下,产生足量的气体充入气囊。

...当电子控制装置产生信号时,引爆炸药,从而点燃固体燃料,产生足量的氮气,经金属网过滤后,约30ms内使气体充满。

...(2)安全气囊及控制系统的组成的布置图:安全气囊安置在转向盘上或其他所需部位;引爆和储能装置安放在驾驶室地板的中央(变速杆的前方);电压转换器安装在左侧后座椅下面;指示灯则布置在仪表板上面。

...(3)安全气囊控制电路与工作原理:打开点火开关,蓄电池将向引爆装置和电压转换装置供电,储能装置被电压转换器充电储能。与此同时指示灯得电并亮起,约10S之后完成自诊断测试,指示灯熄灭。

...引爆装置由加速度传感器、水银开关和电子电路等组成。加速度传感器和水银开关均安装在引爆装置内。

...加速度传感器能测量车辆运行的纵向减速度并输送到电子控制电路中。当减速度达到17.64m/s2时,引爆装置点燃固体燃料使气囊充气。水银开关是一只附加的空气开关,防止安全气囊误引爆。引爆装置中含有自诊断监控电路,使系统的故障通过指示灯显示出来。打开点火开关后,如果指示灯不亮或常亮不灭,则表明安全气囊系统发生了故障。

...储能装置是两只并联的大容量电容器。打开点火开关后,接受蓄电池充电。在正常供电失效时,安全气囊系统由储能器供电。

...电压转换器的作用是实现电压转换,使蓄电池电压低于12V,电压转换器也能确保点火开关打开时,加到气囊系统的电压为12V左右。

...在转向盘和转向柱管之间还装有螺旋弹簧,用于实现转动的转向盘和静止的转向柱管间的电路连接。与常见的触刷式连接相比,它连接可靠,用接触电阻恒定。在安装螺旋弹簧时,应注意其安装方向和位置,否则将造成转向沉重或转向不足。在螺旋弹簧附近还设置了短路接头,在拆装安全气囊系统时用导线连接,防止电路拆装过程中触点火花等因素造成的误动作。

...12、巡航控制系统

...巡航控制的目的是减少驾驶疲劳。当约定巡航时,巡航控制系统设定节气门至保持预定车速的开度。

...大多数巡航控制系统是电气和机械部件的组合,所用的部件顺厂家而异,但工作原理相似。“巡航控制”是一肿驾驶员脚离油门踏板就能保持预先设定车速行驶的系统。

...(1)机电式巡航控制系统:为典型的机电式巡航控制系统的部件。

...1)巡航控制开关:巡航控制开关在转向信号手柄上或转向盘上,它是一套驾驶员操作的开关。大多数的巡航控制开关是接通、设定/加速、滑行和恢复四组开关。

...2)变送器:变送器通过车速表软轴接收车速信号,包括来自巡航控制开关、制动踏板开关或离合器踏板开关的电信号。此外,变送器还得到发动机进气歧管真空,然后通过所得到的电信调节伺服机构的真空度。

...3)伺服机构:伺服机构控制节气门开度。伺服机构用杆、链条或缆绳与节气门相联,它通过伺服机构的真空保持设定的车速。当真空传到伺服机构时,弹簧被压缩,节气门朝增加发动机转速的方向摆动。当伺服机构的真空被释放时,弹簧被释放,节气门朝降低发动机转速的方向摆动。

...4)安全开关:当踩制动踏板时,通过电的释放开关和真空释放阀解除巡航控制。这两个开关通常装在制动踏板支架上,它们起到了双重保险作用。当施加制动时,保证解除巡航控制;如果其中一个开关失灵,可以采用与离合器踏板联动的阀和开关,一踩下离合器踏板巡航控制便被解除。

...(2)电子式巡航控制系统:电子式巡航控制系统,用电子控制模块开动节气门机构,除了比机电式系统有更精确的车速控制外,还有以下好处:

...1)每秒调节节气门的次数更多。

...2)当采用高、低比较器控制车速电路时,增加车速或降低车速更协调。

...3)轻载车速变化的修正更加显著。

...4)急减速中止。当汽车的减速度超过程序拟定的减速度时,自动解除巡航控制。

...5)车轮打滑中止。当车轮滑的加速度超过程序拟定的参数时,自动解除巡航控制。

...1)控制模块:控制模块可能是单独的巡航控制模块、发动机控制模块或车身控制模块,因厂家不同而异,但其工作的原理相同。

...2)操纵开关:有些系统的操纵开关,触点副经过电阻接到搭铁回路,因所用的电阻阻值不同,加上控制模块的电压值有所不同。有些系统的操纵开关送12V电压至控制模块的不同端子。

...3)制动踏板开关或离合器踏板开关。

...4)真空释放开关。

...5)伺服装置:伺服装置由真空驱动,真空受真空输送阀和真空泄放阀控制。这些阀由控制模块发信号至它们的线圈。

用做控制模块输入的传感器,包括车速传感器、伺服装置位置传感器和节气门开度传感器。另外的输入由制动踏板开关、仪表板开关、操纵开关和停车空档开关等提供。

...控制模块接收来自车速传感器和操纵开关的信号。当车速快到足以使巡航控制能工作并且驾驶员按了操纵开关中的设定键时,一个电信号便送到控制模块。控制模块将收到的电信号装入存储器,控制模块用比较器的值来改变伺服装置的真空度,以此保持设定的车速。控制模块以三种安全模式运行:急减速中止、车轮打滑中止、系统故障中止。

...真空调制的伺服装置,是主要的执行机构,伺服装置的真空度受真空输送阀和真空泄放阀两者的调制。真空泄放阀是常开的,真空输送阀是常闭的。伺服装置的两个电磁阀由控制模块的信号启闭,保持预先设定的节气门开度。

...13、被动的约束系统

...“被动约束”指在驾驶员或佩戴者无主动要求的情况下自动地起作用。美国联邦法规定,1990年以后,在美国销售的车辆必须采用自动的被动约束系统。二点式或三点式自动安全带和安全气囊系统,是目前能满足上述要求的装置。

...二点式安全带,佩戴者必须手工扣紧腰带安全带扣环。被动的安全带系统则自动地将肩部安全带的腰部安全带跨到驾驶员或佩戴者身上。自动安全带系统借助直流电动机操纵。电动机借助导轨上的运载装置移动安全带。

...安全带的一端固定到运载装置,另一端接至惯性锁住收缩器。惯性锁住式收缩器利用摆动机构在急骤活动期间锁紧安全带。

当打开车门时,肩部安全带外端朝前部移动至前立柱,使佩戴者便于进入座椅或离开座椅。当关闭车门并且点火开关拧到RUN档时,电动机移动安全带的外端至中立柱位置。

...自动安全带系统利用控制模块监控系统的工作,监控器接收来自“车门半锁连动开关”、“限位开关”和“紧急脱扣开关”等信号。

...车门半锁连动开关,向控制模块发出车门位置信号。当车门全锁时,车门半锁开关是张开的,此信号被控制模块用来开动电动机,电动机便将肩部安全带移动到佩戴者肩后的锁住点。如果控制模块收到车门是打开的信号,不管点火开关拧到何档,控制模块都开动电动机将肩部安全带移动到前部的位置。

...限位开关通知控制模块肩部安全带的位置。当肩膀部安全带被移离前部的位置时,前部的限位开关闭合;当肩部安全带位于锁住位置时,中立柱的限位开关张开,控制模块切断电动机电源,打开车门时,控制模块给电动机反向馈电至前部的限位开关张开为止。

...紧急脱扣机构,在系统发生故障时起作用。每当揿脱扣钮的时候,常闭紧急脱扣开关同时张开。控制模块便接通仪表板上的警告灯,并发了警告驾驶员的音响。紧急脱扣开关张开,还起到了阻止肩部安全带收缩器开锁的作用。

...福特汽车公司将“燃油泵惯性开关”引用到自动安全带系统。如果控制模块收到惯性开关张开的信号,便阻止肩部安全带离开前部的位置,即使打开了车门也如此。

...燃油泵惯性开关是一常闭开关,如果汽车遭遇车速超过5KM/H的碰撞或翻车事故,此开关会打开,开关打开便切断燃油泵电源。这是防止燃油流到地面或热的发动机部件的一种安全措施。若此开关已被触发,要手动复原。

...14、防盗系统与自动门锁系统

...防盗系统用的一些通部件、包括电子控制模块、所有车门的车门开关、行李箱锁体开关、发动机罩开关、禁止起动机起动继电器、喇叭继电器、报警器等。除此之外,许多防盗系统还借用外部照明灯,如果触发了系统,这些灯便闪亮。

...防盗系统起作用,必须首先处于戒备状态。关了点火开关,锁好所有车门,便完成了戒备。当关上驾驶员的车门时,警戒灯点亮约30S表示系统处于戒备状态,随时可以起作用。若警戒灯不闪亮,则必有某扇车门未关好。

...电子控制模块监控所有的开关。如果车门或行李箱被撬或者锁体被转动,控制模块便起动防盗系统,系统便发出音响报警和灯光闪烁,待定时器电路到时后,音响和灯光才平熄,系统自动处于戒备状态。

...有些防盗系统采用了超声传感器,如有人企图从车门或车窗潜入,导致超声场变化,它便给控制模块发信号。超声传感器可以安放于对着汽车内部的某个部件位,如潜入者进入警戒距离以内,防盗系统有变化,比如门灯亮了、企图起动发动机等,传感器便起动报警器。

...下面介绍两种门锁系统的基本原理。

...(1)电子表钥匙防盗系统

...通用汽车公司用的电子钥匙防盗系统部件,它的主要功能是使发动机不能起动。

...其原理是:点火钥匙上装有一片编了电阻值的晶片,每把钥匙所用的晶片有一特定阻值,其范围在380~123000之间。点火钥匙除了像常规那样必须与锁体匹配之外,其电码还要与起动机电路的电码吻合。

...当点火钥匙插入锁体时,晶片与电阻检测触头接触。当锁体转到起动档时,蓄电池电压便送至解码器模块,钥匙晶片的电阻值也送到解码器模块。钥匙的电阻值与存储的电阻值比较,如果两者一致,“超动赋能继电器”便被激励,从而接通起动机电路开关发信号给ECM,ECM起动燃油输送。

...若钥匙晶片的电阻值与存储的电阻值不一致,解码器便禁止起动发动机2~4min。尽管锁体已转到起动位置,因起动赋能继电器得不到激励,发动机仍然不能起动。

...(2)密码门锁系统:密码门锁系统的主要部件有:控制模块、装在驾驶员边门外面的代码按钮键盘和门锁电动机等。

...键盘,由5只常开的单刀掷开关组成。每个开关代表两个数字:“1-2”、“3-4”、“5-6”、“7-8”、“9-10”。键盘通过线束接入为控制模块提供输入的电路。控制模块编程为:当同时按“7-8”和“9-10”两个键时锁止门锁;如果键入由5个键组成的代码,驾驶员;边门门锁解锁。汽车出厂时已拟定了一组解锁代码开动。

...密码门锁系统还有如下功能:

...1)当送了5位数代码之后的5S以内,若按“3-4”键,则所有车门门锁解锁。

...2)送了5位数代码之后的5S以内,若按“5-6”键,行李箱盖开锁。

...3)按5个键中的任一键,便起动时车照明系统。

有些密码门锁系统可以通过手持摇控器控制,遥控距离为8~9M。只要按遥控器上的解锁键,驾驶员边门解锁。同时点亮车内照明灯。如果车上装有防盗系统,按遥控器上的解锁键,防盗系统同时解除戒备状态。驾驶员离车后,只要按遥控器锁止键,便开动密码门锁系统,防盗系统也进入戒备状态。密码门锁系统使驾驶员不用钥匙便能做到门锁和行李箱盖解锁。

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